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我是一個新手褓姆，今年剛大學畢業，也在今年接到了第一個褓姆工作
有時候小孩真的會煩到一個不行，我們還是要把照顧好她陪伴她
而這次我第一次當褓姆， 他們的家長都會帶我去挑一些用品，所以我都會去看有什麼能用的
然後跟家長們分享哪些是可以買的，哪些是不必要買的
所以我到很多地方去找商品，有很多都很貴，而我一直在找好的又便宜的商品，想跟家長們一起成長
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所以，要來跟大家來分享一下我在網路上找到好的東西~~~
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以前南京的火車要做躉船過江
????早在上個世紀初，滬寧、津浦、寧蕪三條鐵路相繼建成通車，南京就成為三條鐵路的交會點和長江下遊最重要的內河港口。南京作為一個溝通南北的重鎮和水陸交通要沖，因受長江阻隔，下關與浦口之間的交通線無法貫通，長期以來一直隻能依靠輪船來轉載旅客，而貨物的運輸又必須裝卸搬運轉駁過江，這樣既費時費力，又極不經濟方便，還無形中增加貨物的破損率。為此，當時的清政府和民初的北京政府都曾有建橋之議，但終因南京地區江寬水深、工程困難，加上經費浩大而成泡影。
????1918年，英籍工程師偉納新提出火車輪渡方案，亦因經費困難而作罷。孫中山先生早在其《建國方略》中也曾規劃過南京到浦口的過江隧道，可惜孫中山先生在革命尚未成功之時即已去世，使這個宏圖未能實現。
????我國最早的火車輪渡
????1927年國民政府定都南京，因地位所關，滬寧、津浦兩鐵路過江問題尤顯重要。1930年10月，國民政府鐵道部又將火車輪渡建設提到議事日程上，成立瞭“首都鐵路輪渡設計委員會”，當時集中有關專傢的見解，提出瞭過江的四種方案：一是江底隧道，二是固定橋梁，三是浮橋，四是輪渡。考慮到造價、技術便利、航行等條件，決定從中優選瞭最經濟、技術難度不太大的下關、浦口間修建輪渡的方案。
????12月1日，輪渡工程開工，工程采用招標方法，開標結果，引橋和輪渡分別由英國多門浪公司和馬爾康洋行承建。活動引橋系兩岸引橋用活動式，隨水位高低升降調節，南岸位於下關煤炭港，北岸位於浦口津浦十號碼頭下遊300米處。橋身高7.75米、寬6.2米，臨江橋端寬為14.44米，可與船上軌道相接。火車渡輪定名“長江號”，長113.3米、寬17.86米，載重1550噸。全船可載40噸，貨車21節或客車12節。1933年9月完工。同年（1933）10月22日，南京國民政府為鐵路的通航在下關舉行瞭隆重的通航典禮。
????1933年建成的南京下關火車輪渡，是我國最早的火車輪渡，至1968年12月，南京長江大橋建成通車。由於當時配套工程尚未建成，一度出現船橋並用局面，70%的過江貨物仍由輪渡接運。1973年，隨著南京東站（火車站）竣工交付使用，所有過江貨車均可從大橋上通過。至此，整整運行瞭四十年，為我國的鐵路運輸事業作出重要貢獻的南京火車輪渡終於完成瞭它的歷史使命，於當年（1973）5月5日宣告封閉停航。
????南京長江大橋始建於1960年1月18日，歷時9年，於1968年12月29日建成通車。那麼，在長江大橋建成前，北上的火車就是靠輪渡從下關專用碼頭駁載過去的。這充分體現瞭南京人民的智慧和力量。
????火車輪渡是一艘寬大的機動躉船
????進京的列車，當時有兩種乘法，一種是從下關中山碼頭坐輪渡過江，到浦口火車站上車；另一種是直接從下關站上車。從下關站上車，就須坐在列車上隨車過江。
????火車輪渡是一艘倉面極其寬大的機動躉船，一次能容納整列十幾節車廂的火車。躉船上有序排列著一道道可人工調控移動的鐵軌。當南來北往的列車到達下關碼頭時，躉船駕駛員就以嫻熟的技藝將龐然大物般的船體平穩地靠向專用碼頭，並且做到躉船上的鐵軌與岸上的鐵軌嚴絲合縫地銜接在一起。
????實施擺渡時，整趟列車是由兩個火車頭同時工作的，列車前面的車頭負責將列車分段牽引上躉船，一般每段鐵軌上可擱載三節車廂；後面的車頭起助推或倒拖的作用，協助前面的車頭把分段脫鉤的車廂按指令拉到躉船並列的鐵軌上。經過反復牽引倒運，列車全部上船後，躉船就離岸過江瞭。
????過江共需約100分鐘
????列車離岸登船，整個過程大約持續40多分鐘。乘客們即使在封閉的車廂裡，也能聽到車頭與車廂萬向節脫鉤或撞接時發出的哐哐聲，還能聽到扳道岔的嘎嘎聲和調度人員有節奏的哨音。這些都似乎在安慰過江的乘客們，一切都在緊張而有條不紊的進行中。擺渡又需要15到20分鐘。到浦口碼頭後，自然又是經歷一番同樣的一絲不茍的運作程序。從列車自下關碼頭上船到列車離船登上彼岸，前後總共需要約100分鐘。
????據過去跑單幫的下關老人們說，1949年前南來北往的火車就是這麼過江的。說實在話，在當時科技還相對落後的情況下，能縝密地實施火車擺渡過江，應當說是南京勞動人民的一大創舉，既展示瞭他們超強的智慧和魄力，又彰顯瞭古城兒女“人定勝天”的英雄氣概。
????那時我因工作需要經常進京，老在這條線上奔波，久而久之和列車員及躉船工作人員都混得很熟，過江時我可以破例被允許下車一覽美不勝收的江景。當我有幸登上躉船瞭望臺，目睹那艘“航空母艦”似的大躉船正劈波斬浪飛渡滾滾長江時，剎那間，我被眼前的極為壯觀的景象驚呆瞭…… （孔繁敖）
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